فشل فسكر لعدم جاهزيتها كشركة للسيارات

قبل عامين، قال موظف في فسكر إنك. للنشاط التجاري للسيارات الكهربائية أن أكثر ما يقلق داخل الشركة الناشئة ليس ما إذا كانت ستتمكن من بناء سيارة SUV Ocean الخاصة بها. فسكر كانت تتعاقد مع شركة تصنيع السيارات Magna الرائدة لتصنيع أول سيارة كهربائية لها. كان هدف بدء الإنتاج في نوفمبر 2022 جريئًا، لكن ليس مستحيلاً لشركة مثل Magna، التي تصنع المركبات لشركات مثل BMW.

وبدلاً من ذلك، قال هذا الشخص، كان الموظفون قلقين بشكل متزايد من أن فسكر لن تكون جاهزة للتعامل مع جميع المشاكل التي تأتي بعد أن تضع الشركة سيارة على الطريق. كانوا يخشون أن يكون التركيز على بناء السيارة فقط وليس على الشركة.

هذا الحديث بقي معي لأن مؤسس فسكر والرئيس التنفيذي هنريك فسكر كان شركة ناشئة في مجال السيارات قد فشلت منذ عقد من الزمان لهذا السبب بالاعتقاد، حيث دخلت تلك الشركة، فسكر السيارات، سيارة رياضية هجينة إلى أيدي عدد قليل من العملاء. ولكن انهارت الشركة قريبًا بعد ذلك لأنها واجهت شكاوى بشأن الجودة، وفشل مورد بطاريتها، وإعصار غرق سفينة محملة بالسيارات بالحقيقة.

كانت تحذيرات الموظف بأن فسكر الجديدة كانت تسلك سبيلًا مماثلًا ضربًا وواضحاً وأخيرًا حدث. تقدمت فسكر بطلب حماية الافلاس بالفصل 11 هذا الأسبوع بعد قضاء عام واحد فقط في شحن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات للعملاء في جميع أنحاء العالم. ولحد كبير، تحطيمها مرتبطٌ مباشرة بعدم قدرتها على التعامل مع المخاوف التي طرحها الموظف في عام 2022.

لم يكن هذا الشخص وحيدًا. نفى العديد من الآخرين الذين عملوا في فسكر هذا الرأي لي في محادثات إجرائية منذ ذلك الحين، تقريبًا جميعهم تحت شرط عدم الكشف عن هويتهم لأنهم خافوا فقدان وظائفهم أو الانتقام من الشركة. تلك المحادثات ألهمتني قصص أوردتها عن جودة مشكلات خدمة Ocean، الفوضى الداخلية لفسكر، والقرارات من هنريك فسكر، المؤسس المشارك، زوجته ورئيس المالية والمدير التنفيذي، جيتا جوبتا-فسكر، التي أوقعت الشركة.

قال العديد منهم لي عن كيف كان نقص التهيئة عميقًا وتوغل بشكل شبه شامل في تقريبًا كل قسم من أقسام الشركة، كما أوردت سابقًا لصحيفتي التكنولوجية ووكالة بلومبرج للأنباء.

كانت البرمجيات التي تشغل سيارة SUV Ocean غير مطهية جيدًا. ساهمت في تأخير إطلاق السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، وحتى عرقلت التسليم الأول في مايو 2023، الذي اضطرت فسكر إلى العمل على حل المشكلة بعد تسليمها بعد وقت قصير. حدث شيء مماثل عندما قامت الشركة بتسليم سياراتها الأولى في الولايات المتحدة في يونيو 2023، حيث فقدت سيارة أحد أعضاء مجلس الإدارة القدرة بعد وقت قصير من التسليم.

شحت الشركة بعدد أقل كثيرًا من سيارات Ocean SUV مما كانت تتوقعه أصلا. حتى بعد خفض هدفها لعام 2023 عدة مرات، واجهت ما زالت صعوبات في تحقيق أهدافها الداخلية للمبيعات. تروي الموظفون القصص عن الاتصال المتكرر بالعملاء المحتملين على أمل بيع المركبات لأن قليلًا جدًا من العملاء الجدد كانوا يأتون. اضطروا آخرون للمساعدة في بيع السيارات حتى لو كانوا يعملون في حقول مختلفة تمامًا.

تعانى العديد من العملاء الذين تسلموا سياراتهم Ocean من مشاكل مثل فقدان الطاقة المفاجئ، مشكلة في نظام الفرامل، مشاكل في الريموت كنترول، مقبض الباب العرضي الذي يمكن أن يقفلهم مؤقتًا في السيارة أو خارجها، والبرمجيات المعلقة. (افتتحت الإدارة الوطنية لسلامة حركة المرور أربع تحقيقات في Ocean.)

قاومت فسكر جودة بعض مورديها، وقال الموظفون إنها لم تبني بفعالية خزانة طوارئ من قطع الغيار. وضع هذا ضغطًا إضافيًا على الأشخاص المسؤولين عن محاولة إصلاح السيارات عندما واجهوا مشاكل، وأدى في النهاية إلى استخراج القطع ليس فقط من خط إنتاج Magna في النمسا، ولكن أيضًا من سيارة هنريك فسكر الخاصة. (نفت فسكر تلك الادعاءات.)

خلال كل هذا الوقت، بذل الموظفون على مستوى الأقلام والمتوسطة قصارى جهدهم للقيام بما يمكنهم فعله لمساعدة قاعدة العملاء التي تنمو ببطء. قال لي أحد الاصحاب إن أحد الموظفين أجاب على اتصال هاتفي على هاتفه الشخصي أثناء الجنازة. روت أخرى قصصًا عن العمال الذين يقومون بأعمال الشركة أثناء فترة العلاج في المستشفى. عمل الكثيرون ليلاً ونهارًا وعطاءات نهاية الأسبوع - إلى حدٍّ أن موظفًا عقوبة قد قدم شكوى جماعية محتملة بسبب هذه المسألة تحديدًا.

اعترفت الشركة نفسها على عدة مناسبات بأنها ليس لديها ما يكفي من الموظفين للتعامل مع تدفق طلبات خدمة العملاء. كان هذا مكان آخر حيث خرج مساعدون من أقسام أخرى. بعضهم لا يزالون يتصلون بالعملاء حتى اليوم، على الرغم من مغادرتهم فسكر منذ أسابيع أو أشهر.

تعاني فسكر في العمل الممل ولكن الجدي خلال كونها شركة عامة أيضًا. لقد فقدت حوالي 16 مليون دولار من المدفوعات العميل في نقطة ما، بفضل الممارسات التحاسبية الداخلية الفوضوية. تعرضت لتأخيرات متعددة في الإبلاغ المطلوب لها إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات. تسبب أحد هذه التأخيرات، في النهاية، في سماح لأحد أكبر القرضاء في الشركة بالسيطرة على الأمور في الأشهر الأخيرة.

على الرغم من كل ذلك، تزخر فسكر ما زالت تروج لسرعتها في الوصول إلى السوق كإنجاز عندما تبدأ في عملية الإفلاس. وقال متحدث لم يكشف عن اسمه في بيان صحفي عن التقدم بطلب الإفلاس بالفصل 11: "قدمت فسكر تقدمًا رائعًا منذ تأسيسنا، حيث جلبنا سيارة SUV Ocean إلى السوق بأسرع ضعف من المتوقع في صناعة السيارات". ويواصل هذا الممثل الشركوي غير المرئي قائلاً إن فسكر "واجهت تحديات مختلفة في السوق والاقتصاد الكلي التي أثرت على قدرتنا على التشغيل بكفاءة." وبينما يكون ذلك صحيحًا بشكل مؤكد إلى حد ما، لا يوجد خلافٌ آخر حول القضايا المتعددة التي أدت بالشركة إلى هذه اللحظة في الوقت الحالي.

ربما ستظهر هذه الأمور في إجراءات الإفلاس، حيث تسعى الشركة لتسوية ديونها (التي تزعم أنها تدين ما بين 100 مليون دولار و 500 مليون دولار) وتحميل أو إعادة تشكيل أصولها (تصل إلى ما بين 500 مليون دولار و 1 مليار دولار).

ما يحدث بعد سيعتمد على كيفية سير تلك الإجراءات. كانت فسكر دائمًا تتبع نهج "خفيف على الأصول"، مقارنةً نفسها بكيفية استفادة آبل من Foxconn للمساعدة في بناء iPhone إلى ظاهرة عالمية. المشكلة في أن يكون خفيف الأصول هو أنه بشكل طبيعي يعني أن هناك أقل للإقراض ضده أو بيعه عندما تتدهور الأمور.

قد توقفت شركة Magna عن إنتاج Ocean وتتوقع خسارة إيرادات بقيمة 400 مليون دولار هذا العام نتيجة لذلك. غير واضح كم تقدمت فسكر في منتجاتها المستقبلية، سيارة Pear EV بتكلفة أقل من 30،000 دولار وناقلة البيك اب Alaska. رفعت الشركة الهندسية التي كانت تشارك في تطوير هذه السيارات مع فسكر قضية ضدها مؤخرًا، مما يشكك في مصير المشاريع.

قالت فسكر في بيانها الصحفي إنها ستواصل "عملياتها الم