يبدأ Cadillac Optiq EV بسعر 54000 دولار ومصمم لجذب الشباب الهيبسترز

قد يبدو Cadillac مبتذلاً قليلاً ليعتمد على السيارات الكهربائية. ومع ذلك، لم يمنع هذا العلامة التجارية التابعة لشركة GM من طرح - أو على الأقل عرض - أربعة نماذج من مركباتها الكهربائية منذ عام 2022.

الأحدث هو Optiq لعام 2025، وهو عبارة عن عربة تجاوز متوسطة يمكن أن تلتقط أخيرًا الزبائن الشباب والهيبستر التي كانت تحلم بها Cadillac. بسعر ابتدائي يبلغ 54،000 دولار، فهو الأرخص في تشكيلة السيارات الكهربائية، وتصميمه يحتوي على لمسات خاصة تكفي لتبرز عن بقية تشكيلته.

بعبارة أخرى، تم تصميم وتسعير Optiq كمدخل إلى علامة Cadillac. ويُلفظ Optick، لا Opteek، لذا لا تحرِج نفسك أمام الناس المتسلسلين في Cadillac مثلما فعلت أنا.

المواصفات الفنية

حاليًا، هناك سيارة كاديلاك كهربائية واحدة فقط - Lyriq - التي تُعرض للبيع. تأتي Escalade IQ لاحقًا هذا العام، وتُقدَم سيارة Celestiq الرائعة والكبيرة للزبائن عن طريق الاستفسار فقط.

يُفترض بـ Optiq، التي من المقرر أن تبدأ الإنتاج في الخريف وتقع تحت فئة Lyriq للسيارات الهجينة الكهربائية، أن تكون كافية ليعتبرها أحد السيارات الرياضية العمرانية.

بنيت على منصة Ultium الخاصة بـ GM، تحتوي على بطارية 85 كيلووات في الساعة يقول كاديلاك إنها تكفي لتوفير مدى يبلغ 300 ميلاً. ومع ذلك، يمكن أن يشحن النظام بـ 400 فولت فقط بسرعة 150 كيلوواط. هذا أسرع من Mercedes-Benz EQB، لكن يمكن لـ Lyriq التابعة للعلامة التجارية الوصول إلى معدل 190 كيلوواط وحتى الخيارات الأقل سعرًا مثل Kia EV6 يمكنها الوصول إلى سرعات تزيد عن 200 كيلوواط. وعلى الرغم من ذلك، يقول Cadillac إنه يمكن لـ Optiq إضافة 79 ميلاً من الشحن في 10 دقائق والانتقال من 20٪ إلى 80٪ من نسبة الشحن في 26 دقيقة. ليست سيئة، ولكن هناك خيارات أسرع هناك.

وينبغي أن يكون الشحن في المنزل سريعًا بما يكفي. يبلغ الشاحن القياسي في السيارة 11.5 كيلووات ويمكن للمشترين اختيار شاحن داخلي ضخم بقدرة 19.2 كيلوواط. لكن لا بد من الانتباه إلى أن الشاحن الكبير يحتاج إلى 80 أمبيرًا لدفع كل ذلك الطاقة، لذا ستحتاج إلى لوح كهربائي قوي نوعًا ما.

تصميم Cadillac Optiq لزيادة المبيعات

هناك الكثير من مساحة التخزين، هنا بما في ذلك مساحة تحت وحدة التحكم المركزية، لكن الأمر الذي يفاجئني هو وجود تجويف صغير تحت صف من أزرار التحكم في HVAC، مباشرة أمام وحدة التحكم المركزية ولكن دون أن يكون متصلاً بها. يمكن تغيير إضاءة الخلفية تبعًا للهم وهو تفاصيل صغيرة لطالما لم أكن أتوقعها. وتستمر الإضاءة البيئية على لوح زخرفي منقوش بالليزر مباشرة فوق أزرار HVAC.

وفيما يتعلق بالإضاءة، فإن Cadillac يدخل حقًا في التفاصيل الدقيقة عند تطوير مظهره الجمالي هنا. بالطبع، لا توجد لديهم جميعهم وضعية رأسية ومستقيمة، لكن أضواء الذيل في تمام اتساق مع تحاقن العجلات الخلفية الطفيف وكلا الإضاءة الأمامية والخلفية تقوم برقصة صغيرة منظمة عندما يقترب السائق أو يبتعد عن السيارة. إنه لمسة رائعة.

تستمر الابتكارات في الداخل مع استخدام مواد 100٪ قابلة لإعادة التدوير تغطي جزءًا من لوحة القيادة ووحدة التحكم المركزية. إنه اختيار فريد استخدام ألياف على وحدة التحكم وليس نوعًا من البلاستيك أو المعدن، لكنه يعمل حقًا. إنه رائع أن يكون لديك مادة ناعمة الملمس حيث لا يُتوقع ذلك.

علاوة على ذلك، تُغطى السطح الأفقي لوحدة التحكم بطبقة من التلميع الشفاف عالية اللمعان، تحمي الوحدة وتجعل أذني سعيدة أثناء إزعاج أظافري على سطحه. إنه حلم عشاق ASMR.

تخزين Cadillac Optiq وتقنية

هناك الكثير من التخزين هنا بما في ذلك فراغ تحت وحدة التحكم المركزية، ولكن ما يفاجئني هو فيثة صغيرة تحت صف من أزرار التحكم في HVAC، مباشرة قبالة وحدة التحكم المركزية ولكن دون أن يكون الاتصال بها. يمكن تغيير إضاءة البيئة تبعًا للمزاج وهو تفاصيل صغيرة جديرة بالدهشة لم أكن أتوقعها. وتستمر الإضاءة البيئية على لوح زخرفي منقوش بالليزر مباشرة فوق أزرار HVAC.

يأتي الطراز التجريبي الرئيسي مجهزًا بسقف زجاجي بانورامي ونظام صوتي AKG مع 19 مكبر صوت معتمد من Dolby Atmos. لم أجرب أي ألحان، ولكن تجربة الصوت الغامرة يجب أن توفر استماعًا عالي المستوى وغير مشوش بغض النظر عن المزامنة الخاصة بك.

تشتمل الشاشة الضخمة بقياس 33 بوصة على نظام ترفيهي ولوحة عدادات رقمية.

هناك بعض العيوب التقنية هنا. أولاً، لا يوجد مفتاح رأسي فعلي. بدلاً من ذلك، يجب عليك النقر فوق الرموز على الشاشة. ولسوء الحظ، فإنها توجد على الجزء الأيسر من الشاشة وتظل مرئية دائمًا، حتى لا تضطر إلى البحث في القوائم. ثانيًا، Apple CarPlay و Android Auto غير متاحين. الخبر الجيد هو أن النظام يستخدم Google المضمن الذي يتضمن Maps و Assistant. لم أجرب Google Assistant لإرسال النصوص بدون استخدام اليدين، ولكن يمكن لـ Google Maps الوصول إلى حالة الشحن لـ Optiq، تقديم تقدير للمدى في نهاية الرحلة، واقتراح محطات الشحن.

تحصل كل Optiq على مجموعة قوية من ميزات السلامة مثل مساعدة الإرشاد عند زاوية العمى، والوقوف التلقائي، وتنبيه التصادم الأمامي، والتحكم التكيفي في السرعة. برنامج GM اليدين الخالية من التشغيل / العيون مستوى عالي النقاء لقيادة شبه ذاتية بمساعدة في تغيير المسار مجاني لأول ثلاث سنوات من الامتلاك.

لم أر Optiq سوى كعرض تجريبي ثابت، ولكنني أكثر من متحمس للحصول على هذه السيارة الكهربائية في الشارع. عملت Cadillac على إلحاق الشركات التي وضعت هيكل السيارات من فئة CT4-V و CT5-V Blackwing الرائعة بالإضافة إلى Escalade V على أمل تقديم عنصر ممتع لقيادة Optiq ذات الدفع الرباعي.

تفوت السيارة تقديرًا من كاديلاك بقوة 300 حصان وعزم دوران 354 رطلًا قدم من محركاتها الثنائية. هذا مبلغ جيد، لكن تذكر أن السيارات الكهربائية ثقيلة ويبلغ وزن Optiq 5،192 رطلًا. لا أتوقع أن تكون سفينة صاروخية بخط مستقيم، ولكن آمل أن تستطيع نحت زاوية أو اثنتين.

للأسف، لا يتوفر مراقبة الركوب المغناطيسية الرائعة من GM على Optiq، إلى حزني، لكن Cadillac تقول إن المعدلات الكامنة توفر ركوبًا مسيطرًا عبر المنعطفات مع رد فعل سريع للتخفيف من الأحداث ذات التردد العالي مثل الأرصفة المتصدعة أو الانطباعات على الطريق. يوجد وضع رياضي وتقول الشركة أيضًا إن إطارات Continental Cross Contact ذات المركبات المزدوجة الموسمية الكليتين لديها جدار جانبي صلب وتفريق تصميم يجعل انقسامًا بين المدى والقبض. هناك ثلاثة مستويات للتوليف بالفرامل، حيث يوفر التوليف الأقوى تباطؤًا قدره .4جي ويجعل Optiq يتو