تكنولوجيا الطائرات النفاثة الهادئة X-59 من NASA و Lockheed أخيرًا تظهر
أخيرًا كشفت NASA و Lockheed Martin النقاب عن X-59، وهو طائرة نفاثة هادئة قد تشكل مستقبل السفر الجوي العسكري والمدني.
تم تطوير X-59 في Lockheed Martin Skunk Works لسنوات، بعد حصولها على منحة بقيمة 248 مليون دولار من NASA في عام 2018. ذلك كان أول برنامج بحثي لعدة برامج بحثية أرادت NASA تمويلها من أجل اتخاذ خطوات جريئة في مجال الطيران، سواء من حيث السرعة ، أو الكفاءة أو الحجم.
الى الآن لم يتم رؤية الطائرة سوى في مراحل مختلفة من الفك والتركيب في المستودع. اليوم يعتبر الوقت الأول الذي يتم فيه عرضها في الخارج لأول مرة، وبالطبع أحدثوا ضجة كبيرة في مرفأ Palmdale التابع لشركة Lockheed.
“في غضون سنوات قليلة قمنا من مفهوم طموح إلى واقع. سيساعد X-59 الخاص بNASA في تغيير طريقة سفرنا، مما يقربنا أكثر من بعضنا البعض في وقت أقل بكثير،” قالت بام ميلروي، نائبة المدير التنفيذي لناسا، في بيان صحفي. (تم تحديد مكالمة صحفية لاحقاً، وقد يتم تحديث هذه المقالة قريباً لعرض التصريحات الواردة فيها.)
الطائرة X-59 هي طائرة تجريبية، وليس نموذجًا لطائرة انتاجية. الهدف هو اثبات أن الطائرة يمكنها الطيران بسرعة أعلى من سرعة الصوت - في هذه الحالة 925 ميل في الساعة - دون إنتاج انفجار صوتي يهتز النوافذ بسبب الضغط الذي يتبع ذلك.
على الرغم من انه من غير الامكان تقليل تأثير جسم كبير يتحرك في الغلاف الجوي بسرعة عالية تمامًا، يهدف الفريق إلى خفض الانفجار إلى “ضربة صوتية” أقل إزعاجًا للأشخاص والبنية التحتية والحياة البرية.
"من خلال إظهار إمكانية السفر النفاث التجاري الهادئ فوق اليابسة ، نسعى لفتح أسواق تجارية جديدة للشركات الأمريكية والاستفادة من المسافرين في جميع أنحاء العالم," قال بوب بيرس من ناسا.
إنجاز ذلك بشكل أكبر أو أقل عن طريق شكلها المتكون بشكل لا يصدق: بطول يقرب من 100 قدم وعرضها 29.5 قدم فقط، لديها ملف مثل السهم مصمم بعناية لتفكيك الصدمات الضوئية الناتجة عنها أثناء الطيران.
نتيجة مثيرة للاهتمام لهذا الشكل هو أن وجود نافذة تواجه إلى الأمام في قمرة القيادة غير عملي - ستحتاج، مثل الأنف، إلى أن تكون تخفيفًا عالية. لذلك قام الفريق بتثبيت شاشة 4K يطلقون عليها نظام الرؤية الخارجية، أو XVS، الذي يبث الصور من الأمام في الوقت الحقيقي.
سيكون لدى الطائرة النفاثة X-59 التابعة لناسا تلفاز 4K بدلاً من نافذة للأمام
لم يقم الطائرة بالاقلاع بعد، حيث يوجد العديد من الاختبارات قبل أن يمكن ذلك. ولكن الآن بعد أن حصلوا على وزن على العجلات، يمكنهم المضي قدمًا في "اختبارات الأنظمة المتكاملة، وتشغيل المحرك، واختبار الطاكسي" قبل الطيران الأول، المُقرر بشكل تقريبي "لاحقًا هذا العام." يتم التخطيط لرحلة بدون صوت، ثم المزيد من الاختبارات، ثم أول رحلة نفاثة.
غير NASA و Lockheed فهما اللذان مهتمان بهذا النوع من الطيران، بالطبع: تعمل Boom Supersonic بجد لوضع طائرتها النفاثة الاختبارية الخاصة هناك. لكن لا تتوقع سماع أي ضربات صوتية فوق رأسك في أي وقت قريب - التكنولوجيا واعدة لأسباب عديدة، ولكنها لا تزال تبعد بسنوات عن الاستخدام العام.
