شركة Orca AI للشحن الذاتي تحصل على تمويل بقيمة 23 مليون دولار بقيادة شركة OCV Partners وشركة MizMaa Ventures

إذا كنت تعتقد أن القيادة الذاتية محصورة في السيارات فقط، فكر مرة أخرى. يتوقع أن ينمو سوق ما يسمى بـ 'الملاحة الذاتية' - حيث تقود السفن أنفسها بواسطة الذكاء الاصطناعي، مما يؤدي إلى توفير الوقت والوقود - من 4.46 مليار دولار في عام 2023 إلى 5.33 مليار دولار في عام 2024 وحده.

Orca AI هي شركة ناشئة مقرها في لندن تدعي أنها قامت بتشغيل أول رحلة بحرية تجارية ذاتية في المياه المزدحمة في العالم. أضافت الآن 23 مليون دولار في تمويل جديد، بقيادة OCV Partners وحقوق النشر الفنية. يتجاوز التمويل، الذي قيل إنه بين سلسلة A و B، إجمالي المبالغ التي تم جرها إلى ما يقارب 40 مليون دولار.

تم تأسيس الشركة في نهاية عام 2018 وتوجهت لإطلاق تكنولوجيا الملاحة الذكية التابعة لها تجاريًا في عام 2021 - عندما جمعت أيضًا 13 مليون دولار في سلسلة A. سيتم استخدام حقن التمويل الأخيرة للتوسع والنمو، حسبما أفادت TechCrunch، وللاستثمار في بناء منتجات جديدة - باستخدام البيانات التي يجمعها المنصة من العملاء. توسيع فريق الهندسة أيضًا على الورق.

قام بتأسيسها خبراء التكنولوجيا البحرية الإسرائيليين، ياردين جروس ودور رافيف، يقوم موقع Orca AI بمعالجة مصادر متعددة من المعلومات البصرية أثناء الملاحة في البحر، والحفاظ على ثبات السفينة وتمكين الطاقم من مراقبة جوانب أخرى للرحلة، مثل - في الأوقات المتزايدة من عدم الاستقرار الجيوسياسي - هجمات الطائرات بدون طيار والقرصنة.

بالاشارة الى نتائج مناورة عام 2023، تزعم أوركا أن نظامها دقيق لدرجة أنها تمكنت من خفض "اللقاءات القريبة في المياه المفتوحة" بنسبة 33٪ و "حوادث العبور" بنسبة 40٪ عبر 15 مليون ميل بحري. (للإشارة، كان هناك أكثر من 2500 حادث بحري هام في عام 2022، وفقًا لتقرير وكالة الأمان البحري الأوروبية).

تدعي أيضًا الشركة أن النظام يمكن أن يوفر من 100000 إلى 300000 دولار في توفير الوقود لكل سفينة سنويًا (عن طريق خفض استهلاك الوقود بنسبة 3-5٪). بالإضافة إلى ذلك، تقترح Orca AI أن تقنيتها حققت تقليلًا في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 72716 طن في عام 2021.

تواجه صناعة الشحن ضغوطًا لتقليل بصمتها الكربونية - مما يخلق فرصًا لرجال الأعمال لتحديث الصناعة وتطبيق التقنيات مثل الذكاء الاصطناعي لزيادة الكفاءة.

في حين أن الظروف القاسية والخطرة التي قد تكون للبحارة، مع مجموعة متزايدة من التهديدات التي تؤثر على مسارات الشحن العالمية، تضع ضغوطًا على الصناعة قد تدفع إلى زيادة الأتمتة في طاقم العمل.

يقول جروس، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Orca AI: "عندما تتحدث عن السفن العابرة للمحيطات، سنرى في المستقبل القريب سفنًا تبحر بدون أي طاقم. وفي الوقت الحاضر، يمكنك تحسين وأتمتة العديد من أجزاء الرحلة، مما يقلل من عبء العمل، ويقلل أيضًا من عدد الأشخاص. يمكنك تحسين استهلاك الوقود والانبعاثات، وETA [الوقت المقدر للوصول] وزيادة السلامة بشكل عام. لذا هذا ما نقوم به. نقوم ببناء منصة تخدم السفينة نفسها".

يقول جروس أن منصة Orca تقوم بتحميل جميع البيانات إلى السحابة، تقدم أدوات رصد وقدرات لمديري الأسطول. "هذا يعني أنهم يمكنهم تشغيل ليس فقط سفينة واحدة، ولكن الأسطول بأكمله. لذا يمكنك التفكير فيه على أنه منصة تشغيلية لأسطول شبه ذاتي الأتمتة".

في تعليق داعم، أضاف هيمي زوكر، شريك إداري في OCV: "يعتبر النقل البحري الوازن الحيوي للتجارة الدولية والاقتصاد العالمي. أكثر من 80٪ من حجم التجارة الدولية في السلع يتم نقلها عن طريق البحر، وهو سوق بقيمة 2 تريليون دولار حسب بعض التقديرات. بينما شهدت الطائرات والقطارات والسيارات تقدمًا واستثمارات هائلة فيما يتعلق بالطائرات الآلية والوقاية من التصادم، نعتقد أن صناعة الشحن لا تزال تسعى لإمكانية التحكم الذاتي للسفن - السفن التي تقود نفسها".

تتعاون Orca AI مع شركات الشحن العالمية بما في ذلك MSC و NYK و Maersk و Seaspan.

تعمل شركات أخرى على الملاحة الذاتية في البحر مثل Avikus، التابعة لهيونداي HD؛ وشركة Sea Machines.